车是GTA5里必不可少的载具，每个人都希望拥有一辆自己的爱车，同时身怀一手好的车技也是衡量老司机的唯一标准，因此自己的车顺不顺手是十分重要的。
然而在很多人不断追求涡轮，引擎，甚至喷漆的时候，却往往忽视了更重要的东西——车轮。
也许大家会有这样的经历，明明把车改装得很好了，可开起来依旧很飘，不顺手，而有时还不如没改装之前。又亦或者，相同的两辆车，又是相同的配置，可为什么开起来却有手感上的差异呢？
前不久LZ买了两辆桑托劳，因为这辆车在我心中排第一，因此想买两辆放车库里，作为资深强迫症晚期患者，买了车当然不忘改装。
附上LZ的车库：
和大部分人一样，不论是引擎，还是涡轮都弄成顶配，而改装完后，唯一的差别就是车轮和喷漆了，可当我开车回车库的时候却发现两辆车存在着明显的差距！排除喷漆的影响，那么就只有车轮了，因此LZ提出大胆的猜想，车轮可以影响车的操作手感！
相信很多人在看了此贴之前，往往选择车轮时要么选择最贵的，要么选择好看的，毕竟选车轮时，车的属性栏并没有任何变化，因此很多人以为车轮对车的操作本身并没有任何影响，而楼主在私下里也调查了一番，大部分人表示在相同的车下，不同轮胎的确有不同的手感。
判断依据：
现 实生活中车轮对车的影响是巨大的，影响包括加速，转弯，飘逸，刹车等方面，因此我相信R星不会只是因为好看而弄个轮胎选项。就好比GTA5下雨天路地会变 得湿滑，刹车和飘逸的难度都相对提升，也好比抢劫重型套装对任务中的人物会有防御加成是一样的，虽然GTA5本身没有直接告诉我们，但是他的影响确实存 在。（如还存在疑惑，可点开1楼的链接，里面有LZ亲测的实验）
因此接下来LZ会亲测GTA5中所有车轮，为大家详细展示出不同类别，不同型号的车轮之间的差距。
PS：LZ测试的所有轮胎感悟以及评价，都是以LZ自身的操作习惯为基础写的，而且试验全是以桑托劳展开的，我会以桑托劳的视角告诉大家什么车轮稳，或者什么车轮抓力好，或者速度灵动性好，因此，如有雷同，不胜荣幸。如有差异，不喜勿喷。
分录：
一、高档车车轮：20种
二、低底盘车车轮：15种
三、美式肌肉车轮：18种
四、越野车车轮：10种
五、跑车车轮：25种
六、运动休闲车车19种
七、改装车车轮：24种
PS：已将原厂车轮除外。车轮本身差距有大有小，也有很多相似处，所以有许多雷同，不要在意。
我怕有人会没有兴趣看完，所以直接把吧友的心得体验提前分享给大家，要是有兴趣可以一直看下去（此心得来自@zysable）：
1.高档车轮胎抓地力最强，适合超跑配合低悬挂，转弯侧滑程度小，刹车迅速。碳纤维S速王是抓地控制最不错的一个。
2.跑车轮胎抓地则比高档车差一点。
3. 低底盘车轮胎和肌肉胎差不多，当你漂移的时候你会发现其实你速度减了很多，肌肉胎的作用就是在你漂移的时候并不会让你减很多速度，最适合肌肉车和经典跑车 用，你会发现用了肌肉胎经典跑车起步打滑现象有所减轻，但是你必须有非常好的操作技术才能控制高速的小或大的漂移（侧滑），控制到位，开起来非常爽。
4.改装车有最灵活的路面行驶能力，转向最灵活。
5. 越野轮胎提高车在不是道路的路上或者颠簸的路上的稳定性，使车辆不易腾空或过大震动。可以很简单的比较一下，换成越野胎从日蚀开去太平洋银行，走路的最中 间，会有马路沿似的小台阶，高速行驶的时候越野胎的颠簸最小，高档车最大。但在高速转弯的时候，越野胎的侧滑程度高于高档车胎，所以越野胎在正常路面上的 抓地力并不如高档车，只是在非正常路面上才会显示其优秀的一面，转向偏硬，适合配合高悬挂使用，翻山越岭如履平地。
6.suv轮胎：废柴，太平庸了，跟游戏里suv车一样，没啥大用。
高档车轮胎，起步晒台一般，抓地较好，转向较差，加速较好，防滑较好。
越野起步烧胎较短，抓地较好，转向很差，加速一般，防滑极好
跑车起步烧胎短，抓地好，转向极好，加速较好，防滑一般
肌肉车起步烧胎极短，抓地一般，转向一般，加速极好，防滑差
改装车起步烧胎较长，抓地较差，转向好，加速较好，防滑差
运动休旅车烧胎一般，抓地较好，转向较差，加速较好，防滑好
低地盘车起步烧胎长，抓地差，转向好，加速一般，防滑一般
PS：因为每个人不一样所以肯定存在差异，而我只是给大家一个参考。
LZ从高档车车轮开始评测
NO.1神秘幽影
速度：加速起步中等
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾漂移：漂移稳，不怎么飘，抓地性较好，挺不错的
刹车：较好
价格：$8780
评价：这个车轮比较适合LZ 的手感，在快速或者慢速漂移时都展现出了稳当的一面，不容易发生飘移过头的情况。
综合：78
NO.2狂奔
速度：加速起步较快
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾漂移：相对而言没有No.1好，没有NO.1那么稳定，滑行时间略长
刹车：较好
价格：$9990
评价：这个车轮感觉上没有上一个车轮好，漂移的时候没有NO.1那么稳，开起来手感也飘飘的，抓地一般般。
综合：74
NO.3刀锋猎人
速度：加速起步较快
转弯：转弯幅度不大，不容易失控。
甩尾飘移：和NO.2给我的感觉差不多，依旧没有NO.1那么好，滑行时间略长
刹车：较好
价格：$14890
评价：老实说我开车喜欢开的比较稳的感觉，这个车轮也是给我的手感是飘飘的，速度慢时漂移稳，可速度过了80左右漂移便容易出现甩过头的现象，抓地一般般。
综合：74
NO.4侠盗宝铁（繁体没看错应该是这个….）
速度：加速起步较快
转弯：转弯幅度不大，不容易失控。
甩尾飘移：漂移稳，不飘，抓地性好
刹车：较好
价格：$19600
评价：这个车轮适合LZ，给LZ带来的舒适感也是不错的，开起来稳稳的，感觉得出车是有重量而不是轻飘飘的，抓地强，不错不错，推荐试一试。
综合：83
NO.5超级时代
速度：加速起步比较慢
转弯：转弯幅度不大，不容易失控。
甩尾飘移：漂移稳，不飘，抓地性好，滑行时间更短，更好操控
刹车：较好
价格：$10870
评价：这个车轮和NO.4比起来几乎处于五五开，差距不大，不过NO.5给人更稳重的感觉，手感杠杠滴，抓地强，不过就是手感过于沉重，而加速也比较慢，所以不是特别适合LZ。
综合：80
NO.6虹光Z
速度：加速起步比较快
转弯：转弯幅度比之前的大，不过差距不大
甩尾飘移：漂移慢速时比较稳，不过略快后就显得比较飘，容易滑过头，抓地一般，滑行时间速度快时略长
刹车：较好
价格：$9620
评价：这个车轮和NO.4和NO.5比起来明显有不足，首先不像它们两个一样手感比较稳重，其次就是漂移上也没有NO.4和NO.5稳，抓地还好
综合：78
NO.7脱俗行者
速度：加速起步比较快
转弯：转弯幅度相比以往的车轮是比较大的
甩尾飘移：滑行时间长，容易漂移时滑得过远，抓地较差，不过漂移时不容易出现滑偏的情况。
刹车：较好
价格：$9790
评价：轮胎本身很不错，不过因为操作习惯问题，这个轮胎不适合LZ，适合那些漂移习惯过早的玩家，像我这类到转弯处才按空格的人来说，滑行时间长容易撞墙，灵动性挺好，值得试试。
综合：77
NO.8奥北RS
速度：起步加速一般
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾飘移：滑行时间较长，不过比NO.7的时间短，用着也相对舒服，抓地一般。
刹车：较好
价格：$10260
评价：车轮样式还不错，起速不是特别快，用着手感不飘，比较稳定，就是抓地一般，滑行时间长，速度过快容易撞车，不过滑行时不容易甩过头，还不错。
综合：77
NO.9 GT弧光
速度：起步加速较快
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾飘移：滑行时间一般，不容易侧滑，漂移速度不宜过快
刹车：一般
价格：$13390
评价：没有特别大的特别，也没有什么不好，比较适中，上手较快。
综合：76
NO.10猎豹RR
速度：加速起步较快
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾飘移：滑行时间较长，速度慢时也存在这类问题，速度快时就明显力不从心
刹车：刹车较好
价格：$10660
评论：轮胎名字比较霸气，加速也的确较快，不过抓地性一般，漂移时滑行时间比较长，和之前的NO.7，NO.8差不多，不过略微好点，手感用起来也不是特别飘，还行。
综合：77
NO.11九阳神
速度：加速起步一般
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾飘移：滑行时间不算长，比较好控制
刹车：刹车较好
价格：$10990
评论：这个车轮从速度，转弯，甩尾漂移还是刹车上来看都挺好，可就是手感上感觉钝钝卡卡的，不是那么特别舒服，不过挺不错的。
综合：79
NO.12裂爪十号
速度：加速起步一般
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾飘移：滑行时间不算长，比较好控制
刹车：刹车较好
价格：$15000
评价：和NO.11的感觉差不多，差距严格来说不是特别大，不过比NO.11好点，每次停车后加速都比较慢，也是卡卡的，不舒服
综合：79
接
下来将换一个全新的格式来分析车轮，全部的一切都是在线下测试的，因为线上线下车轮价格不同，所以LZ将省去“价格”这一栏，LZ也分析了一下以前写的，
感觉转弯、漂移、速度等评价分析都相差不大，让人感觉不到差距，所以我会写出一些测试后直接写出自己的评价，这是大概格式：
PS：因为行车速度过快和按空格时间过长都会导致滑行时间长，因此滑行时间的长短LZ将以50km/s到70km/s左右的速度为参考，山地和沙漠我认为情况差不多，所以合在一起写。
一、高档车轮————碳维型篇
NO.1——狱魔
雨中测试：在雨中测试情况不错，就是速度过快时左右转弯容易侧滑。刹车，漂移滑行时间也有所增加，不过只要速度不快，稳一点开其实雨天所带来的差异也不是很明显，还不错。
山地测试：在山地中可以明显感觉到速度慢了不少，起步加速时也明显减弱，刹车距离相对于公路也会更长，，而且速度快时，遇到坑坑洼洼的山路时会很容侧滑甩过头，不好控制，正常情况下转弯漂移性能还行，尽量避开沙地行驶。
总 体评价：这个车轮总体来说挺不错，加速时手感很爽，没有迟钝的感觉，动力十足，滑行时间也比较短，容易掌控，速度维持在50——70km/s左右时能享受 最佳漂移快感，速度过快容易滑行时间过长而撞墙，在漂移的时候也很少出现侧滑的现象，比较稳定，刹车挺好，撞车或刹车后，加速起步也很快，没有飘的感觉， 给赞。
评分：85
NO.2——神秘幽影碳维型
雨中测试：老实说与NO.1差距不大，不过比NO.1滑行滑行时间更久，但灵动性比NO.1强。
山地测试：依旧和NO.1差不多，不过在山地中刹车距离比NO.1更短，因为NO.2灵动性强些，所以遇到坑坑洼洼的山路侧滑时更容易被抢救回来，简而言之这类车轮能不在山地沙漠里开就别开。
总 体评价：严格来说差距很小，我估计在往后的几个碳维轮胎测试中，他们之间的差距都不是特别大，不过感觉上，我还是比较喜欢NO.1，虽然NO.2在LZ测 试漂移失误时，因为他的灵动性，让LZ强行扳回正道，避免了日墙，但是LZ不喜欢飘飘的感觉，NO.2相对于NO.1比较稳定，而且NO.2弱于NO.1 的那种加速爽快的野性，不过差距不大，我给一样的分数。
评分：85
因 为问LZ高档车轮和越野车轮的吧友较多，所以等这次高档车车轮——碳维型篇过了以后，我将直接开始对越野车车轮进行评价，还是那句话，同类车轮的差距其实 不是特别大，因此很多雷同，而我将直接测试贵的车轮，而且LZ写出来的都是我觉得不错的！不好的垃圾或者便宜车轮LZ暂时不写，以后补上，毕竟价贵货好 嘛。
楼主喜欢稳，所以给大家介绍一个桑托劳好用的车轮——低底盘车轮中的金钱，喜欢稳的吧友可以试试
感谢作者：阿D丨小朝
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