《城市：天际线》的交通一直是玩家比较关注的问题，下面分享一位交通工程师的游戏心得，包含了交通规划基础理论、货运引导、公共交通网构建、人行交通、案例、一个堵车问题及解决过程、各种小建议等等，不仅在游戏中很有用，而且包括了很多现实中的交通规划知识，非常值得一看。
简介
这就是我现在的小城，维多利亚，拥有75000名虚拟市民，并且还在持续增长。虽然说不上最大或最漂亮的城市，但是它有独特的秘密：
没有交通问题！当然，交通图上有一些红色，但是…
并没有真的堵起来，只是游戏告诉我这里有很大的交通量，我敢保证这里对居住来说会特别吵闹。这里是进入城市的高速路的第一个出入口。
这里是我的城区，整座城市的活动中心。这两个一起的出入口连接了为近3万模拟市民以及他们的工作服务的主要高速公路——但是并不包括维多利亚大学。长话短说：没有堵塞，快速通勤，并且最重要的，这也是城市公共服务的极好通道。还记得第一张图片里我的城市吗？看不见任何单独的垃圾填埋场或者火葬场。
“你真棒，但是我该怎么做？”
教科书上关于路网的基本思想是分为三级：社区道路（2车道），连接线（4车道或6车道）以及区域公路（高速公路）（其实还有第四级道路，国家公路，也即游戏中连接到地图外的公路，但是我们不需要修建这些，所以不用管它了）。这种组织形式现在被几乎所有城市所使用。
社区内部道路连接居民最多的区域；它们基本上是你入户道路的延伸，使你能够进入城市路网。它们本身并不能将你带到哪里去，除了社区里的那些商店。
连接线环绕着社区。（和社区道路相比）它们更宽、更快，并且人们在连接线的路口处拥有比社区道路更高的优先通过权。这意味着，你仍然可以在连接线路边生活或者工作。
区域道路就更加快速了：没有路口，没有入户道路，更高的限速。高速公路是最适于此的，但是只要修建方法得当，任何类型的道路都能充当此用途，比如，使用路口间距达到数百米的6车道道路来为你城市的郊区服务。
举个栗子：图中全部是高密度区域，只有一条高速公路出口通往右边，一条略显橙色的6车道道路通往“北边”和“南边”。如你所见，只要交叉口间距够大，连接线不一定是直线地通向区域道路。
公共交通也同样如此：长距离快速交通用于区域间（如火车和地铁），巴士用于社区中，并且保证你的市民只需要走几步路就能回到家中。
“但是为什么不全修成4车道或者6车道呢？他们的速度更快，通行量更大啊。”
这个问题问得好，你是个爱思考的读者！答案便是设计和资金，后者在游戏中也有同样的体现。更重要的，如果不考虑交通情况，你的市民会基于出行时间来选择他们的路线（我不知道在实际生活中是不是也如此，但是它很有可能是这样）。这意味着如果你给他们各种选择的话，他们会倾向于使用更高级的道路。
这表明，就像规划的那样，社区道路上只会有那些必须使用它的市民所形成的交通量。哪怕这里是高密度发展，就算在最快的游戏速度上度过现实中的一分钟时间，这里也只会有很少的市民经过，这和交通量大的路线完全不同。
（下面是我用秒表计时观测一个路口15分钟的情况）
在都市：天际线中的路口信号灯似乎很方便地基于观察者：在发生交通通行的最后一个方向上它们会保持绿灯，直到5秒后或者另一个方向上有优先通过的来车。如果两条路是同等级的，绿灯时间将会相同，两条路各分担一半交通量。在图中，5分钟的时间内，社区道路每次获得5秒绿灯，4车道的林荫大道就会相应获得32秒绿灯。
我觉得你可以通过社区道路与单向街道交叉来增加通行能力。在现实生活中，没有对向交通的话，通行能力会极大提高。模拟市民们是电脑，驾车绕远路他们也不会抱怨，并且我的社区街道上也没有足够的交通量来让我进行认真的比较。
另外，你也需要更多的交叉口来避免服务用车因为绕远路而降低效率。不过，我仍然喜欢这些服务车。
卡车！到处都是卡车！
当然了，上图中这些交通需求绝大多数都是小汽车和通勤车辆，它们会从任何一个地方出发，前往任何一个地方。你必须为这些交通提供一个普遍适用的解决方案，但是你也可以让他们在自己家附近做这些事情。
工业有所不同。如果你像我这样把工业区集中在一起，路上的卡车会全部选择几条相同的路线从而使城里的卡车比小汽车更少。这些路线会承担巨大的交通量，成为你的城市过早崩溃的潜在诱因。
幸好，游戏专门为工业提供了几个非常有效的解决方法：
1)片区政策
禁止重型交通，并且你的这一英明决策的效果也会立马体现：这个片区将不再有卡车通行。显然，这只是转移了问题，但是这使得卡车远离宁静的小路，行驶在专门建造的高速公路上，尽管这可能会使它们绕上6个小时远路。
不要忘了货物必须能够到达任何地方。如果你不提供一条路线，你的工厂不会满意的。
2）货运列车
最初我认为货运列车只是为城市进口或出口货物服务的。但我错了！如果你没有像其他交通网络一样为它制定路线，货运列车会自己判断哪里需要货物，并用货车运送过去。当货物量远远超过通勤交通量时，你可以快速而廉价地在路网之外建造一条铁路来非常有效地降低道路上的卡车数量。
好吧，不管怎样这个对道路还是有点影响的。货物必须从火车站出发，并且没有特别的方法去提高货车本身的容量。火车货站前也总是很容易就堵起来一长串卡车，我不知道如何从根本上解决这个问题，但是有两个方法可以缓解它。
首先，如果你正在观察车站，你会发现卡车总是从右边进入，左边出来。按照这个方向修建单向道路，至少卡车在相遇时就不会有太多麻烦了。
第二，你可以把车站建在各种交通路线不会互相干扰的地方，然后在你炫耀你城市的低交通压力时把这部分隐藏掉>_>。
如果货运站处的交通的确很有问题，你可以像图片中那样将标准连接道路换成一对倾斜的匝道来提高通行能力。
聪明的工业区
最后，工业还有一个并不十分明显的现象：货车有时会选择一些十分聪明而复杂的路线。图中的火车站在货港右边，火车从全城运来货物，然后用卡车把货物运到船上。货港用同样的方式进口货物。
注意这会在火车站与港口之间形成持续的交通，我为此建设了一条专用匝道，方便火车站直接把货物转运到船上。你也可以这么做。
公共交通
目前为止，（我们讨论的内容）都是关于小汽车和卡车的。只要你愿意，你完全可以不管它们。我知道你可能会真的那么做，因为公共交通的效率实在太显著了。
1，每多一个人使用公共交通，路上就可能少一辆小汽车。这最高可达每辆巴士30人、每列火车240人。
2，更少的小汽车=更少的噪音，有利于提高地价（然而交通场站仍然产生噪音，所以这并不是完美无缺的）。
3，交通场站相当于公共服务设施，会提高它们附近居民的好感值。如果你想把办公等级升到最高，你非常需要引入公共交通。
4，跟着列车欣赏你的城市实在让人开心，我经常这样玩好几个小时。【我也是>_>】
这位现实中的交通工程师从未获得过这样的满足感。
最基础的：设置一条高效的单程（公交）线。
在现实生活与天际线中都存在的情况就是大多数行程都是从A到B，再返回A。因而，仅仅是把两个地方联系起来是不够的：应该让它能同样方便地回到出发点。如果你用惯了公共交通，这对你来说应该很容易明白，但是看这里：
我并没有设置那条红色的线。
来看中间那条很普通的绿色（良好）巴士线，因为某些原因它被认为比较可行：你回家所必须做的事就只是在你下车的地方穿过街道去乘巴士。这也是一条完美的直线，虽然也不总是这么实用，但是这意味着巴士会在任意两个站点之间走最短的路程。最后，这条线路承载了大约32%的出行量（考虑到这座城里现在只有这一条公交线，并且我只花掉了一分钟去设置它，这样的结果并不坏）。
如果你想要最大的覆盖面，可以选择蓝色“较好”线路。问题是这条线路更像是顺时针在走：从12点到3点的方向比较有效率，但是返回时你不得不经过另外9个小时的路程。虚拟市民好像认识到这点，所以只承载了出行量的26%。但是并不是说这条线路毫无用处，我会在之后进行说明。
红色线路是极端情况，我知道有时也有人在用。我可以严谨求证，但是只要根据经验就知道，如果它并不能十分明显地指向人们想去的地方，它就不会有多高的效率。结果显示这条线路只承载了12%的出行量，尽管它运行着最多的巴士，覆盖了最多的地区。
就像我说的，环形的线路也有它们的用途。这儿，道路已经成为了一个环形，直线线路会显得很尴尬。因为只有顺时针方向，所以我添加了一条逆时针线路。
结果出乎意料地有用，这两条线路承载了100%的出行量。就是说，这4辆巴士每周运送了多达80人。使用率并不很高，但是因为道路上的绿色线路连通右侧的大片区域，我觉得环形巴士线在这儿还是很可行。
这是另一条环形线路，也承载了100%的出行量。它更短，所以添加第二条线并不会花费太久，也因为4倍的乘客/巴士而更具有成本效益。我希望能在未来的更新中能手动调整每条线路上的巴士数量。
另外，你肯定注意到了，在上面的几张图片当中，这些环形线路都连接了几条其他线路。没有这些连接，它们就不可能承载100%的出行，如此一来就只剩下了在社区内活动的人没有使用巴士了，比如走家串户的人。
构建你的交通网络
就像我之前所说，分等级层次的道路会使得交通线路更有效率。一般情况下，地铁、列车为区域间服务，巴士连接片区内部，而在社区道路上则是步行。
上面这张图表示了这种交通组织模型，但是这极其的理想化。我能想到的唯一情况就是你的城市是非常高密度的方格网状城市，城市的街区是细长的矩形。
我说到密度，是因为地铁站间距太小的话就显得没效率了：列车能够运送非常多的乘客，但是加速和减速却非常耗时，所以尽可能少的停靠才更可行（这可能并没有达到现实中那样的真实度，但是对我来说已经足够相似了）
这样还有另外一个问题：如果你想要从一条巴士线路的一端前往相邻的巴士线路的末端呢？乘坐公共交通的话路可就绕得太远了。
长话短说：如果你想要建造的城市不是理想中的模型，那么不管你做成什么样，你都必须将这个简单的模型进行改进以使它适用于你的城市。幸好，我正在玩的这个地图——只是我临时玩玩的地图——提供了一系列非常好的方案来解决它。
注意：以下是上面提及的层级结构的降序排列。当你想要以这种顺序来规划点什么的时候，在一开始就设置好巴士线路可能是一个更划算的选择。
区域交通网
不像道路交通和高速公路那样需要急着考虑，你的城市在你设置交通线之前应该就已经有了相当的发展了。这时候，你至少应该对你的城市将要朝哪个方向发展有个大致的概念，并且这也是你在规划你的区域交通网络时主要考虑的事情（但不是唯一的，见下文）。
实际上，你城市中的主要非货运出行包括在住宅-工业/办公、住宅-商业、住宅-工业/办公-商业这些之间往返。后者有点不那么普遍，但对你提升你的商业建筑好感度来说却很重要—这也是产生 “顾客不足”的原因（我可能会在这个问题上把现实与游戏杂糅，但是它似乎仍然存在）。
因此，理想中的交通网络应当有利于在将乘客带到主要的工作地点之前（通过图中的垂直线，通常也是铁路或地铁线）让他们经过商业区（通过图片中的红色水平线路上的普通巴士）
有一件必须记住的事情就是过多的换乘会使你的模拟市民们拒绝使用公共交通，哪怕它们在其他方面是多么的方便快捷。2-3次换乘似乎还行，但是我跟随过的市民中没有谁看起来愿意做更多的换乘。
在你分区完成之后，第二件需要考虑的事情就是主要出行的发生地点：可放置的建筑物自身会吸引不少人往返。相对于现实生活，游戏中对这个现象一笔带过（例如，每次我为曲棍球比赛安排特别的巴士线路和额外的地铁列车时我都会对城市里的整个交通系统进行重新调整），但是仍然需要考虑，并且试着将这些人引导到你的大容量交通线路上。主要的出行产生地有如下：
1，大学。每座大学最多能够容纳4500个学生，意味着这么多数量的人群将会不停地进出。
2，机场/客运港口。分别能够同时容纳最多100/200位乘客，这并不算多大的出行量，但是这些旅客都会在同一时间离开机场/港口。记住，现实生活中的高峰时段并不是因为人们的通勤，而是因为他们同一时间往同一方向的通勤。
3，太空升降舱。这是一个很大的出行发生地。相当多数量的人不停地进出。如果这附近没有地铁站或列车站，你就麻烦了。（顺便，这些旅客是从太空来的么？这是什么情况？）
当然了，高中、小学和所有独特建筑本身都会吸引游客。然而这些与同等面积的高密度区域比起来并不明显，所以我没有特意为它们安排更多的巴士。
这是我城市的区域交通网示意图（我在交通图上找不到合适的截图角度，所以只好画上这些线）。各种颜色的线条代表游戏中的事物：
绿色=地铁
红色=列车
蓝色=区域交通巴士（我会在后面说明）
橙色圆圈表示换乘站；出行出发点和工业区被标注出来了（大学与换乘站直接连接，他们都因为地处中部右侧而得益）。没有标注的地区大部分是商业、住宅和办公区。
这个交通网络的目标是双重的：使得从城市中每个家庭或者每个工作的地方只需要乘坐最多几分钟巴士，并且提供尽可能便捷的路线。
例证：如你所见，地铁几乎沿着高速公路前进。这背后的逻辑其实很简单：
1，高速公路需要使得机动车交通尽可能地便捷。
2，与之相比，公共交通也需要起码的便捷来到达相同的地方。
列车线为大型工业区（箭头下面）以及与之邻近的居住区服务。在现实世界中，这感觉很好，因为地面列车在修建和运行上都比地铁便宜很多，而且也是你的交通网络中到达低人口密度地区的一种非常有成本效益的方式。然而，我才认识到这些事情在都市：天际线中并不成立，在这里，列车与地铁相比的优势是：
1，修建的时候会便宜一点点（但是运行的时候会更昂贵…什么，几乎一样的轨道，而且还没有隧道！）
2，托桥梁的福，列车线能更好地适应地形
3，容量稍大一点
4，跟随它们看风景的时候更有趣
地铁可能会更好一点，但是，我的列车连接了城市核心区的4条地铁中的三条并径直通向工业区（满足最低的换乘站要求），承载了城市45%的出行量，基本都是满负荷运行，不过看起来还好。
重申一遍：地铁和列车都应当成为一座真正的大城市中的交通干线。它们的目标是快速、直达，有足够间距的站点，并且与合适的巴士线路接驳。
巴士：运送乘客
这是城市最先开始的地区，所以最初只有巴士在运行，现在巴士线路已经从你看到的城区放射状地快速延伸了出来。
巴士线路相当多地与地形结合。当我想要去远一点的地方时，我选择浅蓝色那条长直线。稍近一点，短距离内小的环形线路能够使公交线达到最大的覆盖面。
这里也是我地铁的起始站，我将它设置成为我的“中心站”。
黑色这条线我做了很久才完成，主要是因为两边的山脉使得城市不至于向主干两侧扩展太远。
从功能上讲，这条线相当于两条线（如红色箭头所示）：如果你想要前往地铁站，你在两侧都可以选择合适的方向来达到最短的路线。另外，因为它有一段线路与地铁线平行，它能够使你不需要直接应用上面所说的理想模型就能完成两个交通方式的接驳。
绿色那条线也是基于同样的基础模型（虽然它大部分在屏幕外面）。往南，它是通往一片大面积低密度住宅区的主要通道。往北，它也和黑色线路一样可以作为“两条巴士线”使用，虽然连接的是两条不同的地铁线。
现在来看这里，我意识到从上次城市扩展到这里之后我就没有为公交线做过调整。红色和黑色线路（两条相反方向运行的环线）环绕整个地区，白色线伸入其中。大概思路：
1，红色与黑色线路连接区域外围，使沿途的每个人能够到达白色巴士线或者列车站。
2，它们可能离中心有点远，所以就以白色线连接。它的主要目的就是与远处中的更大区域和地铁站建立快速联系——只是顺便覆盖这里。
3，列车线路如前文所说，它的下一站就直达入城市。因为我觉得没有人会乘坐白色线路去绕上两倍的远路，所以我没有为它们安排直达线。
最后，这里是我城市中最大、密度最高的区域。这里的所有线路都遵从前文所说的基础模型，再随这里的道路形状和我那时的感觉做一些变化。
然而有两件事情需要注意一下：
1，红色地铁线是没有沿着高速路的。老实说我很大程度上是跟着感觉来设置它的，因为城市向两侧高密度发展太远，并且出入口被限制在图片中南北两侧相对狭小的交通瓶颈处。如果我把它改为巴士线路，那么地铁的巨大载客量需要我安排更多巴士来运送，并且能够影响的最大距离会再次被地铁分割成为2个或更多。
2，蓝色线路（箭头所指）让人很费解，看起来没有遵守之前所说的任何规律，其实不然：数量众多的地铁站使我将它弯曲来获得更大的覆盖面。除去部分环线，它其实扮演着“多条线路”。（如果这让你很难理解，那是因为它确实让人费解。我花费了好几分钟来确信这条线路不完全是胡扯。关键是，只要有效，你不必过分严苛地遵循太多规则）
你可能会问你自己一个问题，用分开的几条线路来取代5合一的线路是不是会更好？答案是：我也在问自己同样的问题。两个各有好处：
1，多条线路会更短，6辆巴士同时经过然后等待一小时的情况会更少。
2，单条线路有更少的换乘，使社区的人们出行更容易（注：并不一定要地铁）。
我倾向于我之前的做法，因为《都市运输2》中这比较有效，但是我还需要检验它是否确实可行。
特例
情况1：地铁站之间的长直线道路
我无法想象在大多数地图上会产生这种现象，但是在我这个地图上有。在我的城市主城区与机场/空间电梯之间有一条很长的办公带。其实地铁站的需求并不大，但是我依然强迫症地要在这个咽喉处安排大容量公共交通。
没有比这更简单的了：在其后的两个地铁站之间设置一条直线的巴士线路。【这句是什么意思？】
情况2：巴士终点站
发布这篇攻略的第一版时，Velcrox曾把这个让人印象深刻的巴士终点站发给我。我的第一感受是“哇，为什么我就没想到这么牛逼的东西！”，第二感受是“我想不到哪种情况是这玩意儿Hold不住的”。
再来看看它到底是怎么运行的
想法很简单：你至少都会有一条或者更多主干线（一般是长距离大容量线路比如列车或地铁）运送旅客来到终点站。他们下车后沿着步行道或者人行横道到达巴士站，再出发前往他们想去的地方。我普通的巴士线路在经过地铁站时如果超过3或4条线路汇聚在这里，通常这里就会造成严重的拥堵——但是这个设计能够容纳20辆巴士（根据我的经验，我假设每个站点两条线路）
如果你想要更真实一点的巴士线路网，或者你更喜欢短一点、能直接与长线交通相连的话，这儿还有一个很巧妙的点子。
当然，你也可以将它缩小一点。
这是我的城市跨过河流发展的结果，这之后才意识到这里离地铁太远了。因为这里是这张地图的最后一部分（也是规划的最后一条地铁线），我设置了一条从地铁站直达这里的快速巴士线，穿过大桥前往勉强能看见的北边。而且我使用了巴士来作为区域交通线而不是地铁或列车，这也很有效。
从这里出发，模拟市民们可以选择覆盖本区域的5条公交线中的任意一条，如果他们的目的地就在附近，他们也可以选择人行道。
其实在一个环形路口中间设置巴士终点站是完全糟糕的想法。现实生活中，这每天会造成大量的意外事故。游戏里，这给交通带来巨大压力。不过我觉得这看上去很好看，所以现在你看到它了。不解释。
人行道：经常被忽视的公共交通方式
如果你还记得我之前所说的公共交通方式分级的话，我那时说过与社区内道路作用相同的交通方式就是市民们的双腿。巨柱工作室把人行道添加进来有两个理由：它们看起来很棒，而且也确实非常有用。（并且不只是在巴士终点站那里）
这是上图中的区域的更大角度鸟瞰图。如你所见，上面这片城区仅仅依靠左边远处的道路与外界相连。地形坡度太大无法使道路延伸回下面城区（至少不是那种非常曲折的路），沿着街道步行经过城区的话对市民来说又实在太远基本不会考虑。一条巴士线可以从山上连接到山下的列车和地铁站，但是这与步行距离相比显得有点多余。
幸好，就算和最小的道路比起来，人行道也更窄，转弯角度可以更小，坡度可以更陡（想要阶梯，但是找不到）。还有额外的好处：模拟市民们并不会为每天日常通勤要步行爬100米高差而感到不适。另外，这些小路也有效地使得下面的车站服务范围几乎没有花费就扩展了许多。
当然了，它们也不仅仅用在陡峭山地上。在这些低密度地区，街坊很长，用巴士线来到达另一条街道的话一般显得不方便。在这里我就会用人行道横穿街坊，这更便宜也更漂亮。
它们窄小的宽度也使得你在住宅间修建人行道时只会破坏最少的建筑。你可以很容易地把这些人行道挤进建筑之间的缝隙里（除非你那里修建成了密集的网格，已经没有缝隙了）。
不幸的是，不管有没有这条小路，那个老人似乎都错过了他的巴士 : (
当然了，人行道也不仅仅用在郊区。这里，当使用复杂的道路几何形体来解决离开高速公路的交通时（如果你观察仔细，环形交叉口和4车道大道之间的空间太狭窄了会导致堵塞，使我不得不把整个路口架空）我不小心把主要通道左侧的地铁站与右侧的大学隔开了。
你可能会认为他们会使用右侧路口的人行横道穿过沥青路，但是并不是这样。
幸好，绕过建筑穿越大道的小路使市民有了正确的选择。
解决问题
上面这些花了我12个小时才写完，使得我没有剩余的精力来完成这篇指南的“问题解决”部分了。但是我也不想太监了，所以我会跳过相对简单的部分，直接写那个我花了两个小时才解决的问题。
提前说明：最终解决办法非常平常。然而每一步都有我的很多小窍门在里面，所以我也希望大家能在里面找到自己能用的东西。
每次我的城市扩展到一片新的区域时，我都会休息一下，欣赏至今为止我所建成的城市。然后……
噢，好像堵了快6km了！不能这样。
第一步：找到问题
这很简单：这发生在交通开始的地方（从司机视角上看，我猜也可能是结束的地方）。不爽的是我最喜欢的立交上有时候也会发生这种事情。
第二步：确定问题是怎样发生的
这并道好像违规了啊，卡车先生。
实际上，这个卡车先是减速到停下来，转了一个近90度的弯，然后慢慢地跨过两条车道挤进车流里。后面的司机们看到这不要命的行为都吓得赶紧停了车。
第三步：翻下论坛
不能照着这个做！
第三步：有什么地方发生了变化导致了这个情况？
幸好，这应该就是问题所在了。那片我正在建造的区域好像吸引了这些多出来的交通。
第四步：证实猜想
模拟城市4的老玩家们可能会为没有交通查询工具而惋惜，单击那个工具可以知道一条路上的所有使用者的出发点和目的地。在这里，我们只能更费劲地对每个单独的司机进行调查。
题外话：我曾在现实中做过在路上截下车辆询问司机详细信息的调查。这个调查在北加拿大的Nowheresville，做了16个小时。那次实在没做好。
猜想成立了
本来高速公路上的车辆几乎都是商业用车，但是并道的卡车所在的车流却都是从图中的工业区前往正在修建的商业区的。就这！
第五步（可选）：本来不是这样的，对不对？
幸运的是——感谢那些问我要存档的reddit朋友们——创意工坊上还留存着我这座城市的之前版本。那时这片区域看起来还没有什么问题，但仅仅是看起来。同样的并道也在发生，只是频率很小，偶尔会使车速慢几秒而已。
第六步：修改立交能行么？
答案很快便知：不行。这儿没有更大的匝道可以用，就算有，也不能避免这种并道的情况。另外一边也是同样的情况。另外：我很喜欢这个立交， 它看起来如此匀称。
第七步：在另外一个地方进行分流？
这里已经有了一条从工业区到新商业区的路线，或者是这儿？很早之前我就修了一个环形立交——在我的城市扩展到这附近之前——为了连接到港口。可是现在那个立交还没有左转功能，所以我没有考虑额外添加分流路线。
第八步：动手把左转向匝道补上
有时候修路真是一门技术活……
第8.5步：等待
不要忘了你的城市需要一些时间去重新平衡，等待那些车辆选择新路线或者那些知道新道路设计的车辆刷新出来，然后它们才会（使用新路线）前往那些受影响的区域。同时，就算技术上所有事情都准备好了，问题区域也需要一些时间去疏散那些堵起来的车。
第九步：成功了吗？
好的，很明显都是从正确的地方来的车在使用这条新路线。但是……
不
稍微好一点点了，能通过的车多了一些……但是完全没有从根本上解决这个问题。唉。
同样的情况，这些艹蛋的并道。
第四步，再来
调查这些卡车，我得出了一个简单的结论：新的线路只对最远端那部分工业区的卡车来说是一条可选的新线路，而对另一部分来说，没有了谷歌交通导航，他们还是会走原先那条路。
第十步：我还能做什么？
还有很多增加通行能力的法子。修一条直达高速（蓝色线）？没用
添加一条快速匝道（橙色）或高速复线（紫色）？有点用，但是那个费解的并道问题又会发生在新的立交上。好吧。
更直接地，一条沿海高速？会有用，但是不可避免地会破坏景观。
从另一些岛上经过、为商户们运送货物的列车？在那边没有地方能修车站，而且那些岛会被弄得乱七八糟的。
但是等等……运用点经济手段怎么样？相比于提高通行能力，我们来降低需求呢？
这样，这片区域将只留下不到8间商店。
不管怎么说，这些商店也许更喜欢那些更中心一点的地方，而办公建筑放在这里可以与巨柱工作室相邻以获取更多灵感。
再一次，我们静静地等待这座城市变化到新的平衡状态。
成功了！
好吧，其实这很简单。
这告诉我们：有时候世界上所有交通工程师都无法解决你城市规划中的一点点小失误。
（早就告诉过你这真的很普通了>_>）
开局——建造10万人口大城市
也许大多数人想问的问题就是在游戏开始时应该怎么做。我提醒你我只是一名交通工程师；虽然我觉得我应该能够完全把握住这个游戏，但是我在与交通不那么相关的事情上其实并不专业，因此一定要有保留地看待这篇指南中那些不是道路设计相关的东西。
好了，你点击了“新游戏”并且看着这片土地。你有三件要紧事要做：
1，你只有很小的空间来扩张城市。
2，你只有相对很少的钱来修建基础设施。
3，在第一片空地上的时候上面说到的绝大多数基础设施都还没有解锁。
实际上，这个时候这篇指南对你来说还完全用不上……但是如果你完全无视它的话，你很容易陷入困境。第一步是构思出你的规划中最基础的那部分：你希望以什么方式扩展？
选项一：你想从现有高速公路延伸出来
你想要这么做的理由有很多。你可能希望你的城市往海边发展。或者，你像我一样正在玩Raerei Cove这个地图，没有别的可能。
上面是我城市（重新设计过）的前后对比，设想中的发展历程是这样的：
1，我想让高速经过城市中间，虽然我现在还修不起。我会为它预留一些空间。
2，现在我会修建一条大道，用两条2车道单向路与高速公路相连。
3，从这条路延伸出来，我需要一些连接道路。现在我就能修建它们。
任何开局都应该注意的一件重要事情是很可能在一开始你并不能达到很好的效果。你能看到高速连接线的末端是一片糟（但是分区明确），并且左侧曾经是密集的纯工业区，现在已经改为了狭长的环形路口，为一组焚化场和火车货站服务。真实的城市在慢慢变化，你的也应如此。
选项二：沿着起始高速路一侧发展
某方面来说，这样会简单一些。上图中是我的第二座城市，红色方框内是开始区域，非常规整的方格网状街道，拥有62000人口，交通压力近乎上限。
最初的高速连接与选项一相同，但是工业区集中在高速公路旁边以便更好地相互联系（它们使用高速公路最多、最不介意噪音）。这种城市明显更容易规划，因为你只需要不停地重复同样的图案就行了。还有另外一个好处就是只有很少几条路上会有卡车和私家车的交叉（特别是在我在高速公路对面修建一大片商业区之后）。
然而，你需要更高密度的与高速公路平行的道路来连接城市内部（就像你见到的那些穿过办公区/商业区的道路一样），因为只有很少的内部出行会用到高速。
这些连接道路更多地集中在右侧的高密度区域，因为那里有更高的出行量。我第一次仔细看这里时，我意识到这似乎与我之前所说的相矛盾。我会在后面的小贴士中说明。
可以注意到办公带现在还是比较空旷的空间，它将左侧的工业区与居民隔离开。这是我在之后工业升级后才补充上的。
抱歉这部分可能有点短——其实我从来没有认真考虑过要怎么做这个。那几乎需要城市建设者数十年的经验，但还是希望大家能从基础设计和概念中得到启发。
一些小贴士
小贴士1
讽刺的是，巴士有时是拥堵的罪魁祸首。尽管这些巴士几乎一瞬间就会完成乘客上车和下车的动作，但是他们依然要在车站停留一会儿，这使得后面的巴士在这条车道上堵塞起来。如果你有许多交通线汇聚在这里（例如一个地铁站），试着为不同的交通线设立一些相邻的停靠点。我是两条公交线使用一个站点。
小贴士2
在一些特定情况下游戏会警告你这个，但是千万不要把两个路口修得太过于接近！图中这条林荫大道作为高速路的辅道，但是它从出口处弯曲以免把交通引回环形交叉口。
小贴士3
只有当交通灯是红灯时它才起作用！
我第二座城市的这个部分可能是能达到的最高密度了，并且全部发展的高密度。在大多数城市中，这会是一个严重的问题，但是这里却毫无压力。为什么？
很简单：所有通往人们想要去的地方的道路都很宽敞。他们能找到前往足够远的北边的道路，但是那需要穿过很多街坊和大片郊区，没人愿意这样做，特别是旁边就有一条宽阔大道的时候。只有那些慢慢走回家的人才会使用那些小路——只需要经过最多两个街坊。
最终结果就是纵向道路上几乎不需要绿灯了，因而6车道道路上几乎一直都是绿灯。
当然了，你城市里的地区这样做的话效果也差不多。
“环形交叉口这么好用你为什么不多修点呢？”
环形路口真的非常好用。其实，你可以无视你正在看的这篇指南，只需要到处修环形路口就行了。额外的好处就是，它们看起来很棒，而且我在subreddit上看到的很多漂亮城市中它们都充当了中心。唯一的缺点就是你要花更多的时间去建造它，而且它们占地面积很大。
我个人也觉得我有点太依赖环形路口了，就像我更喜欢方格路网城市一样：它能明确地运行，但是这只是不断地重复建设。就是说，我不仅在需要用到环形路口的地方建造它（多数是用于高速公路连接），偶尔也会建造一些在其他地方，因为这太好用了。就像游戏中的其他事情一样，你做什么，由你自己决定。
小贴士4
修建曲线，更多趣味
这篇指南更多地讲了如何建造可靠的城市，而不是完美城市。我更喜欢与AI一起瞎玩而不是埋怨它们，并且我更喜欢一座在不足中依然运行的城市，而不是毫无缺陷。
因此，我希望这篇指南的内容仅仅作为有用的建议，而不是严格的指导方针。毕竟，如果我作为交通工程师就不会犯错的话，那交通问题也就不存在了。
感谢阅读这篇文章。我写这篇文章的时间比我规划城市的时间还长，我希望它能帮到你。
原文地址：http://www.18pk.com/web/wen-259253.html 转载请在文首保留此行。