安装游戏
首先确定你硬盘里有8.7GB的空间.
把A盘在主机里安装进硬盘, 接着从硬盘起动进游戏.
进去后会提示你安装B盘, 当然可以跳过, 不过就某些车和赛道不能显示, 按着提示换进B盘, 最后按A开始安装.
之后就可以把B盘收藏起来了.
电池与音量
FORZA3 里有大量模拟赛道和车辆震动的情况, 如果你是用无线手柄, 请注意电池问题
游戏时最好把音量加大, 否则会错过那些细腻的引擎声
买车
大家不用急着买车, 可以先好好利用自己升级时奖来的车, 用来去比赛, 钱可以先存起来. 如果在开始想买多一台的话, 建议买TOYOTA 的 SPRINTER (AE86), 又便宜又有潜力, 可以去参加RWD(后驱)比赛. 而 AWD 全驱的可以等升级时送的 Alfa Romeo 去参加. 特别是后来拿到的 CLIO V6, 只要加小小改装, 基本可以为你赢得全部D级比赛. 等级升高后, 会得到一台 B 499 的 2002 BMW M3-GTR, 可以用来参赛B级赛事. 等级再升高后, 会得到一台 A 590 的 Porsche 997 GT2, 可以用来参赛A级赛事.
改装升级
FORZA 的一个大卖点就是可以升级车辆, 而升级就会改变车辆的PI值(技能指数), 当PI值升到一定时, 就会把车辆的级数升级. 升级升上去后, 会影响你参赛时的对手和可参加的比赛. 而车都有一定的界限, 当你花了很多钱把一辆F级改为S级的车, 但最后可能会发现很难开, 跟本跑不过其它S级的车.
升级最好从引擎开始, 慢慢改上去, 改引擎内部零件可以把转速界限提高, 可以很好地配合以后的加压配件.
改上去的零件是可以换回原厂的, 以便车辆降级去参加一些特定比赛.
如果你直接去换大引擎的话, 之前的引擎改装品将无法用到换装的大引擎上面, 而且换大引擎一般都会影响操控, 所以改前要想清楚哦.
玩家与车辆升级
当你赢得一场比赛后, 你个人和所用车辆都会拿到XP经验点, 够了就可以升级.
玩家每升一级时, 会得到一台车为奖励. 等级越高, 车越高档.
车辆每升一级时, 会得到某改装零件的折扣, 但车辆最高等级仅为5级, 达到后不会再给奖励, 所以想从改装上拿到小便宜的话, 要不停的换车来赛.
比赛
这次和FM2不一样, 不再是以完成赛事就奖车, 而是按你个人等级来奖车, 就是说, 要多参加比赛来拿XP.
参加比赛时可用赛事清单, 结合手上有的车辆来挑想参加的比赛, 直接进季赛的话会别变得很被动:
绿色: 目前车辆可以参加比赛 . 蓝色: 车库里有车可以参加比赛 . 灰色: 你没有车适合那个比赛
如果没限车能力等级的话, 就尽量找比图里要强的车去参加, 这样胜算较大.
如果是限定级数的比赛, 就尽量找一台最接近图里数值的. 如上图里最大是D 350, 我就把原厂也为D级的 CLIO V6 改了几个零件, 加强到 D 349, 这样胜算也很大.
赢过的比赛可以再参加, 再去赢金钱和XP的. 当你个人级数越高, 可参加的赛事也会越多, 而后面开锁出来的比赛一般都比之前的比赛可赢更多金钱和XP, 不过也会更长, 更累...
回到过去
FM3里多了一个很好用的功能, 就是出错时, 可以按 BACK 键回到之前的地方让你再来过, 不用再为在冲线最后一个弯位出错而泪流满面 ~~
有些机会会碰到按 BACK 键但没回放的情况, 这时继续往前开一阵, 再试就会有, 可能是个BUG.
开法
最快的开法是把车顺顺的开, 漂移看是很帅很快, 但真正比赛时, 你在那漂移烧轮胎, 其他人已顺顺地追上来了. FORZA3的物理引擎可以让你漂移得很爽, 不单纯是按一下手刹就滑出去那种. 而怎么漂移这个就很难说清楚, 多开后驱车应能领会得到. S级的车一般都很大马力, 很容易打滑, 可以换上赛车胎来加强抓地力, 或者可试试比平常的档位数上加一个档位来开, 如用第3档来过弯. 有些赛车是不能换轮胎, 一些车在出弯时一按油门就打滑, 这种就要减慢按油门的速度, 不要一下按到底, 慢慢得渐渐得按下去, 这样可能你会觉得不爽快, 不过跑出来的时间会比滑来滑去快很多.
雇佣车手
和FM2一样, 可以使用雇佣车手, 就是他为你开, 你就看着车跑, 不能跳过的. 最后要把部分奖金分给他, 而自己和车辆都不会拿到经验点数的. 这个在耐久赛时可以用来赚钱, 如果是无线手柄的话, 最好用像皮筋拉着蘑姑头, 不让它自动短电, 否则赛事就会暂停.
使用雇佣车手除了赚钱外, 还可以边看边学习雇佣车手的开法和路线, 他们都是开得十分顺畅和很漂亮的路线.
赚钱
最好的赚钱方法就是自己去参加比赛! 这样可以赚钱外还可以赚取XP升级, 而升级时奖给你的车也是钱! 等级越高, 送的车也越高档.
如果是说最轻松的赚钱方法, 那还是用上面说到的雇佣车手去跑耐力赛. 当你达到一定等级时, 就可参加耐力赛, 这时就把升级时送的 CLIO V6 加强到 D 349, 用雇佣车手去参加 D 级耐力赛, 耗时一个小时, 可以放着去吃饭或洗澡, 最后你可分得到6万多的奖金. 而S级的耐力赛可以分得到7万多一次.
幅助
用幅助可以让游戏简单起来, 但也会影响手感和减少奖金:
自动刹车: 这个功能很神, 如果你第一次玩赛车就可以先试试, 但最好关掉.
防锁死: 这个功能很不错, 如果你上手后, 可以关掉试试, 我是一直保留.
稳定系统: 让车跟稳定, 新手可用用. 如果你想体会刺激的就关掉, 可赢更多的钱.
循迹系统: 同上.
排档系统: 随个人爱好, 手排是更好玩, 特别是想玩漂移的话, 其实不用多久就可以习惯下来的. 而且手排可赢更多的钱.
建议路线: 新手可以全开, 跟着绿线走, 学得跑线技术后, 改为只在刹车时, 而这个刹车线就十分有用.
对手难度: 看个人而定拉!
损坏系统: 如果你有信心不撞车的话, 可以拟真来拿更多的奖金, 不过拟真时把车撞坏后, 车会变得难开.
必胜过弯 (仅为新手提示. 高手请无视)
把建议路线用上刹车路线, 在进弯前就可看到红红黄黄的刹车路线, 当车辆一踏进刹车线就开始刹车, 看着前面红色部分, 当把车刹到一定车速时, 那红色部分就会消失, 这时就立刻放开刹车, 车以目前速度就可成功过弯, 而接着加不加速就看弯道而定了...
车辆属性 (纯个人意见)
FWD 前驱: 一般小车以FWD为主, 当推到界限时, 一般有推头(转向不足, 转不过去)的表现, 可通过改装和调效来改善. 不易乱滑, 适合新手. 而加大马力后, 会有起步困难出现.
RWD 后驱: 一般跑车以RWD为主, 当推到界限时, 一般有甩尾 (转向过度, 转圈圈)的表现, 可通过改装和调效来改善. 转弯可以很灵活和活跃(漂移), 最好玩.
AWD 全驱: 这类车当推到界限时, 可以是前驱或后驱的属性表现, 可通过改装和调效来调整, 所以很难说, 但一般来说都比较稳定, 容易跑出较快圈速.
MRD 中置引擎: 一般是高档跑车, 有类似RWD的表现, 但因引擎在车中间, 起步比RWD好, 车比RWD稳定, 不过还是会像RWD一样, 会转向过度, 可以很灵活和活跃(漂移).
RRD 后置引擎后驱: 一般是高档跑车(保时捷), 引擎放在后轴的后方, 等于一台前驱反过来的布局, 这种特别布局有着非常强大的抓地力, 不过缺点也很明显, 就是转弯时会有转不过去的情况, 不过可以入弯时轻点手刹车来到修正路线.
NA. TURBO. SUPER-CHARGER (纯个人意见)
NA 自然吸气: 这就是一般车的引擎, 靠引擎自己的运作来吸空气进去.
好处: 马力来得很自然和顺畅, 可以拉很高转速 (如头文字D里的一万转)
坏处: 很难再提升马力. 总输出马力不大.
TURBO 蜗轮增压: 这个现在很流行的改装, 因为效率最高.
好处: 马力可以比NA时增加很多, 如多一倍的输出, 在引擎高转速时输出没人能敌.
坏处: 在引擎转速不够快时, 引擎会被拖死, 蜗轮越大马力越大, 但越要高的引擎转速来用排气带动蜗轮叶片, 如7000-8500转之间是最强输出, 马力像有个开关一样, 所以车不一定好开和易开.
SUPER-CHARGER 机器增压: 用引擎的皮带来一起带动, 是V8引擎上常见的改装.
好处: 特别加强扭力, 输出马力可以像NA一样平均, 没有蜗轮增压那样需要高转速来带动.
坏处: 因为是拖着引擎来转动, 所以引擎反应会变慢, 会较难拉高转速, 往往在4-5千转时轮胎就受不了了.
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